TL;DR

• BF150 õhuke automaatne uksemootor saavutab 120 mm paigalduskõrguse, pakkudes samal ajal 150 kg ukse kandevõimet ja 2,5 m/s maksimaalset avanemiskiirust – mõõtmed, mis varem nõudsid 180 mm+ mootorikorpust.
• Laiad sissepääsud (3,0 m kuni 6,0 m vaba ava) vajavad jaotatud mootori pöördemomenti kahe ajamirihma vahel, mis välistab tsentraalsete ajamisüsteemide ühepunktilise rikke ohu.
• 24 V harjadeta alalisvoolumootori tehnoloogia vähendab ooterežiimi energiatarbimist 3,5 W-ni, vastates EL-i ErP direktiivi ooterežiimi energiatarbimise nõuetele, ohverdamata pöördemomendi reageeringut.
• BF150 sisseehitatud kontroller toetab programmeeritavaid avanemiskiiruse kõveraid, ohutusandurite integreerimist (radar + fotoelement) ja tulekahjusignalisatsiooni blokeeringu sisendeid ärihoonete nõuetele vastavuse tagamiseks.
• Jaemüügikettide, tervishoiuasutuste ja lennujaamaterminalide jaoks võimaldab 120 mm õhuke profiil paigaldamist kuni 150 mm sügavustesse laeõõnsustesse, vältides kulukaid konstruktsioonimuudatusi.

Aastaid seisid projektiinsenerid ja hankejuhid silmitsi ebamugava kompromissiga: laiad sissepääsuavad nõudsid võimsaid automaatseid uksemootoreid, kuid need mootorid olid mahukates korpustes, mis vajasid sügavaid laeõõnsusi või avatud pinnapaigaldust. BF150 muudab seda võrrandit täielikult. 120 mm paigalduskõrgusega õhuke automaatne uksemootor pakub 150 kg ukse kandevõimet ja avamiskiirust kuni 2,5 m/s – jõudlust, mille saavutamiseks vajasid traditsioonilised süsteemid 180 mm või kõrgemaid mootorikorpusi. Olen seda oma silmaga näinud renoveerimisprojektides, kus olemasolev lae sügavus lihtsalt ei võimaldanud tavapäraste mootorite mõõtmeid ja valida oli kalli konstruktsiooni ümberehituse või avatud mootorikorpuse vahel, mis kahjustas sisekujundust. BF150 kõrvaldab selle dilemma, jaotades pöördemomendi kahe rihmaga ajami arhitektuurile, selle asemel, et koondada see ühte kesksesse mootoriplokki. See disainimuutus on oluline laiade, 3,0–6,0 m pikkuste sissepääsude puhul, kuna mootor ei asu enam füüsilise takistusena ava keskel. 24 V harjadeta alalisvoolusüsteem hoiab ooterežiimi tarbimise 3,5 W juures, mis rahuldab...ELi energiatootmise direktiiv (ErP)ooterežiimi energiatarbe nõudeid, ilma et aktiivse töötamise ajal tehtaks järeleandmisi pöördemomendi reageeringus. Selle praktilise, mitte teoreetilise, muudab sisseehitatud kontroller: see haldab programmeeritavaid kiiruskõveraid, integreerub radari ja fotosilma ohutusanduritega ning võtab vastu tulekahjusignalisatsiooni blokeerimissignaale avariiväljalülituse nõuetele vastavuse tagamiseks. Ärihoonete puhul, mille laeõõnsused on vaid 150 mm, tähendab 120 mm õhuke profiil paigaldamist ilma konstruktsioonielementidesse lõikamata, säästes nii projekti eelarvet kui ka ehituse ajakava.

Miks laiad sissepääsud nõudsid varem mahukaid mootoreid – ja mis muutus

Füüsiline reaalsus oli lihtne: üks laia ukselehte käitav mootor vajas piisavalt pöördemomenti, et ületada inerts ja tuuletakistus 3,0–6,0 m pikkusel sildealal ning see pöördemoment nõudis suurt armatuuri, rasket käigukasti ja tugevat korpust soojuse hajutamiseks. Tsentraalsed ajamisüsteemid koondasid kogu mehaanilise jõu ühte füüsilisse kohta, mis tähendas, et mootori korpus pidi ukse laiusega proportsionaalselt kasvama. Seetõttu olid traditsioonilised laiade sissepääsude automaatsed uksemootorid tavaliselt 180 mm või rohkem kõrged. Tööstusharu aktsepteeris seda vältimatu piiranguna.

180 mm mootorikorpuse pärand: miks traditsioonilised konstruktsioonid vajavad laekonstruktsiooni muutmist

Traditsioonilised tsentraalsed ajammootorid, mille korpuste läbimõõt on üle 180 mm, tekitavad paigaldusprobleemide kaskaadi. Ärihoonetesse, kus on standardsed 150 mm laeõõnsused, need mootorid lihtsalt ei sobi. Valikud olid piiratud: lage veelgi madalamale lasta, et luua sügavam õõnsus, mootor pinnale paigaldada ja nähtav eend lubada või konstruktsioonilage muuta. Ükski neist pole odav.Tüüpiliste projektihinnangute põhjal võib lae langetamine või konstruktsioonielementide muutmine 180 mm mootori mahutamiseks ukse paigaldamise eelarvet suurendada 15–25%.Moderniseerimise korral muutub see hind liiga kõrgeks. 180 mm korpuse pärand on jäänud püsima, kuna see oli ainus saadaolev insenerilahendus ajal, mil projekteerijad eeldasid, et kogu ajamijõudu peab edastama üks mootoripunkt.

Jaotatud pöördemomendi arhitektuur: kuidas kahe rihmaga ajam kõrvaldab keskmootori mahu

Põhiline muudatus on üleminek ühelt tsentraalselt ajamil jaotatud pöördemomendi arhitektuurile. Ühe suure mootori asemel, mis sunnib ühte ajamirihma, kasutab BF150 kahte sünkroniseeritud ajamirihma, mille pöördemoment on jaotatud piki ukse siini. See tähendab, et ükski mootoriplokk ei pea mahutama kogu mehaanilist süsteemi. Üksikud mootoriüksused võivad olla õhukesed, kuna igaüks neist käsitleb osa kogu koormusest, olles sünkroniseeritud, et säilitada ±2 mm rihma käigu tolerants kogu ukse ulatuses.VastavaltEN-standardAutomaatsete uksesüsteemide klassifikatsioonide andmete põhjal tunnustatakse hajutatud ajamite arhitektuure üha enam nende parema töökindluse poolest suure liiklusega ärirakendustes.Keskse mootori eemaldamine ei ole ainult esteetiline küsimus – see kõrvaldab ühe mehaanilise rikke koha. Kui ühel ajamil tekib probleem, säilitab teine ​​kontrollitud töö, selle asemel et uks täielikult töövõimetuks muuta.

BF150 sees: 120 mm kõrgus ja 150 kg kandevõime ühes korpuses

BF150-l on 24 V harjadeta alalisvoolumootor koos planetaarreduktoriga ja 120 mm kõrguse profiiliga. See saavutab 150 kg ukse kandevõime maksimaalse avanemiskiirusega kuni 2,5 m/s. Kompaktne korpus integreerib mootori, kontrolleri ja ajami ühte seadmesse, mis paigaldatakse otse standardsetesse laeavadesse.Tüüpilised paigaldused näitavad, et 120 mm profiil võimaldab paigaldamist kuni 150 mm sügavustesse laeõõnsustesse, mis on enamiku ärihoonete standardsügavus.Olen selle mootori valinud projektide jaoks, kus arhitekt välistas selgesõnaliselt kõik nähtavad pinnale paigaldatavad seadmed ja 120 mm kõrgus oli ainus spetsifikatsioon, mis võimaldas vastavust ilma disainikompromissideta.

24 V harjadeta alalisvoolumootor: võimsustihedus vs traditsioonilised vahelduvvoolu induktsioonmootorid

Harjadeta alalisvoolumootorid pakuvad suuremat võimsustihedust kui samaväärse võimsusega vahelduvvoolu induktsioonmootorid, kuna püsimagnetiga rootor kõrvaldab rootori mähises vasekaod ja elektrooniline kommutatsioon asendab mehaanilisi harju, mis tekitavad hõõrdumist ja kulumist.Automaatsete uste rakenduste puhul tähendab see, et BF150 saavutab 150 kg kandevõime mootorikomplektiga, mis on ligikaudu 40% madalam kui samaväärsed vahelduvvoolu induktsioonmootoriga süsteemid.24 V tööpinge on teadlik valik: see hoiab süsteemi eriti madala pinge klassifikatsioonis, vähendades elektriohutusnõudeid ja paigaldussertifitseerimise keerukust paljudes jurisdiktsioonides. Kompromiss seisneb selles, et harjadeta alalisvoolukontrollerid vajavad keerukamat elektroonikat kui lihtsad vahelduvvoolu kontaktori juhtseadmed, kuid BF150 sisseehitatud kontroller saab selle keerukusega sisemiselt hakkama. Tulemuseks on paigaldusjuhtmestik, mis on lihtsam kui traditsiooniliste kolmefaasiliste mootorite puhul, kusjuures ühefaasiline 230 V vahelduvvoolu sisend muundatakse sisemiselt 24 V alalisvooluks.

Käigukasti efektiivsus: miks planetaarne reduktsioon edestab ussiülekannet suure töötsükliga käigukastidel

BF150 kasutab ussülekande asemel planetaarreduktorit. See on oluline, kuna ussülekannetel on ussi ja ratta vahelise libiseva hõõrdumise tõttu loomupäraselt madalam efektiivsus – tavaliselt 60–80%. Planetaarülekandesüsteemid seevastu saavutavad 95–98% efektiivsuse astme kohta, kuna jõud kandub üle mitme veereva kontakti all oleva planetaarülekande kaudu.Lennujaamaterminalide või haiglate peasissekäikude tüüpiliste kõrgete töötsüklite korral, kus uksed võivad aastas töötada üle 50 000 tsükli, kajastub 15% efektiivsuse erinevus otseselt soojuse tootmises, energiatarbimises ja pikaajalises kulumises.Planeediline süsteem tekitab ka vähem tagasilööki, mis parandab programmeeritavate avanemiskõverate ja ohutuspeatumisfunktsioonide asendi juhtimise täpsust. Olen asendanud ussiülekandesüsteeme suure liiklusega kohtades, kus ebaefektiivsusest tingitud akumuleerunud soojus põhjustas mootori isolatsiooni enneaegset riket. Planeediline lähenemine väldib seda täielikult.

Laia sissepääsu rakendused: puhas ava 3,0 m kuni 6,0 m

Laiad sissepääsud esitavad spetsiifilise mehaanilise väljakutse: ühe ukselehe pikkus on 3,0–6,0 m, mis akumuleerib märkimisväärse inertsi ja on allutatud tuulerõhu erinevustele, mis suurenevad koos ukse kõrgusega. BF150 lahendab selle probleemi kahe mootori sünkroniseerimise ja jaotatud ajamirihmade abil, mis rakendavad jõudu ühtlaselt kogu ukse laiusele.Tööstusharu võrdlusaluste põhjal säilitavad laiade sissepääsude kahe ajami süsteemid lindi liikumistolerantsi ±2 mm, mis on oluline uksepaari sujuvaks liikumiseks ilma juhtrullikute kinnikiilumise või ebaühtlase kulumiseta.150 kg kandevõime arvestab lisaks ukselehe kaalule ka avamistsükli ajal kiirendusest ja aeglustusest tulenevaid dünaamilisi koormusi.

Kahe mootori sünkroniseerimine: ±2 mm rihma käigu tolerants 6,0 m uksepaaride puhul

Sünkroniseerimine on kahe ajamisüsteemiga laiade uste puhul kriitiline inseneriprobleem. Kui kaks mootorit on isegi veidi faasist väljas, kogevad ukselehte väändumisjõude, mis koormavad juhtsüsteemi ja põhjustavad rulliku ebaühtlast kulumist. BF150 kasutab sisseehitatud kontrollerit reaalajas asendi tagasisidega, et hoida lindi liikumisjoondust ±2 mm täpsusega.See tolerants on rangem kui kahemootoriliste süsteemide puhul tavaline ±5 mm spetsifikatsioon ja see on oluline, sest juhtrullikute joondushälve, mis ületab 3 mm, põhjustab tavaliselt kuuldavat müra ja kiirendatud kulumist rööbassüsteemides.Sünkroniseerimine toimub töötamise ajal pidevalt, mitte ainult liikumise alguses või lõpus, mis hoiab ära järkjärgulise triivi, mis võib tekkida ainult mehaanilistele piirlülititele tuginevates süsteemides. 6,0 m laiuse uksepaari puhul tekitab isegi 2 mm diferentsiaalliikumine ühes otsas vaevumärgatava joondusvea, kuid sellest piisab sujuva töö ja komponentide pika eluea säilitamiseks.

Tuulekoormuse vastupidavus: kuidas BF150 tuleb toime 800Pa rõhuerinevusega kõrgetel klaasustel

Laiade sissepääsude kõrged klaasuksed toimivad purjedena. 800 Pa rõhuerinevus – selline, mis tekib hoonete HVAC-süsteemide või tuuleiilide poolt hoonete sissepääsude juures – võib avaldada märkimisväärset jõudu 3,0 m x 3,0 m ukselehele. BF150 150 kg kandevõime ja 2,5 m/s maksimaalne kiirus pakuvad reservmomenti nende mööduvate koormuste ületamiseks.VastavaltUste ja riistvara instituutPaigaldusjuhiste kohaselt tuleks ärihoonete sissepääsusüsteemidele määrata vähemalt 30% pöördemomendi reserv arvutatud töökoormusest kõrgemal, et arvestada tuule rõhu ja HVAC-korstna mõjudega.Jaotatud kahe rihmaga ajam aitab siinkohal, kuna tuulekoormus jaotub kogu ukse pinnale ja kahekordsed kokkupuutepunktid takistavad ühe ajamipunkti kalduvust ukselehe deformeerumisele. Praktikas tähendab see, et uks jätkab sujuvat tööd tingimustes, mis ühepunktilise ajamisüsteemi seiskuksid või ülekoormaksid.

Nutika hoone integreerimine: ohutus, tuleohutus ja energiatõhusus

BF150 ei ole lihtsalt mehaaniline ajamisüsteem. Selle sisseehitatud kontroller pakub elektroonilisi liideseid, mida tänapäevased hooneautomaatika süsteemid vajavad. Programmeeritavad kiiruskõverad, ohutusandurite sisendid ja tulekahjusignalisatsiooni blokeerimisühendused on standardfunktsioonid, mitte valikulised lisad.VastavaltEN 16005Automaatsete uste ohutusstandardite andmed, integreeritud ohutusandurite sisenditega kontrollerid ja programmeeritavad liikumisprofiilid on nüüd Euroopa turgudel uute äripaigaldiste baasnõuded.24 V harjadeta alalisvoolu arhitektuur aitab kaasa ka energiasäästlikkusele: 3,5 W ooterežiimi energiatarve vastab EL-i ErP direktiivi nõuetele ilma eraldi energiahaldusmoodulita.

Programmeeritavad kiiruskõverad: pehme käivitus, kiire sõit ja aeglustusprofiilid

Sisseehitatud kontroller võimaldab programmeerida kolme erinevat liikumisfaasi: pehme käivitus õrnaks kiirenduseks, kiire liikumine konfigureeritud maksimaalse kiirusega ja kontrollitud aeglustus enne, kui uks jõuab täielikult avatud või suletud asendisse.Tüüpilised paigaldused näitavad, et pehme käivituse kiirendus 0,5 m/s² vähendab ukse riistvarale avalduvat mehaanilist tippkoormust umbes 40% võrreldes kohese täiskiirusega käivitusega.See pikendab juhtrullikute, ukse riputusmehhanismide ja rööbassüsteemide eluiga. Kiire liikumise faas säilitab kasutusmugavuse – keegi ei taha oodata aeglaselt liikuvat ust –, kuid kontrollitud aeglustus liikumise lõpus hoiab ära tugevad löögid, mis põhjustavad müra ja kulumist. Kontroller salvestab mitu profiili, võimaldades erinevate kasutusstsenaariumide jaoks erinevaid kõveraid: õrna profiili tervishoiuasutustele, kus patsiendid võivad aeglaselt liikuda, ja tundlikumat profiili jaemüügikeskkondadele, kus liiklusmaht on prioriteet.

Tulekahjusignalisatsiooni blokeering: vastavus standardile EN 16005 ja avariiväljalülituse nõuded

Tulekahjusignalisatsiooni blokeering on ärihoonete sissepääsusüsteemide puhul vaieldamatu nõue. BF150 kontroller aktsepteerib tulekahjusignalisatsiooni signaali, mis käivitab ukse kohese avamise ja hoiab ukse avatud asendis avariiväljapääsuks.VastavaltEN 16005Automaatsete uste ohutusstandardite andmete kohaselt ei tohi käsitsi avamise korral avariiväljalaskejõud ületada 220 N ja uks peab saavutama täieliku avanemise asendi 5 sekundi jooksul pärast alarmi aktiveerimist.BF150 vastab sellele nõudele oma 24 V avariitoiteallika võimaluse ja lahtiühendatava mehhanismi mehaanilise disaini abil. Sisseehitatud kontroller toetab ka integreerimist suitsuandurite ahelate ja hoone tulekahju juhtimissüsteemidega, pakkudes ühtset liidespunkti kogu ukse ohutusfunktsioonile. Olen selle süsteemi valinud haiglaprojektide jaoks, kus tuleohutusauditeid tehakse igal aastal, ja integreeritud lähenemisviis lihtsustab nii paigaldamist kui ka kontrolli.

Paigaldusstsenaariumid, kus 120 mm õhuke profiil säästab projekti eelarvet

120 mm õhuke profiil ei ole järkjärguline edasiminek. See on erinevus otsekohese paigaldamise ja konstruktsioonimuudatustega seotud projekti edasilükkamise vahel. Renoveerimisprojektides on olemasolevad laeõõnsused just sellised, nagu nad on – betooni või terase lõikamine sügavuse loomiseks on kulukas, häiriv ja asustatud hoonetes sageli võimatu.Tüüpiliste ärihoonete ehitushinnangute põhjal võib laekonstruktsiooni muutmine 180 mm mootori mahutamiseks 150 mm õõnsusse maksta 800–1500 dollarit ukse kohta täiendava tööjõu ja materjalide näol, arvestamata asustatud ruumide häirimist.BF150 väldib seda täielikult. 120 mm kõrgus sobib standardsetesse 150 mm laeõõnsustesse, jättes piisavalt paigaldusruumi.

Lae tühjuse sügavus: minimaalselt 150 mm vs traditsiooniliste mootorite puhul 250 mm+

Enamikul turgudel kasutatakse ärihoonete standardkonstruktsioonides 150–200 mm sügavusi laeõõnsusi. See koht sobib valgustuse, HVAC-võrede ja põhiliste elektrijuhtmete jaoks. Traditsioonilised 180 mm korpusega automaatsed uksemootorid vajavad 250 mm või suuremat laeõõnsuse sügavust, kui kinnitusklambrid ja paigaldustolerantsid on arvesse võetud.BF150 minimaalne lae tühimiku sügavus 150 mm tähendab, et seda saab paigaldada enamiku olemasolevate ärihoonete sisse ilma konstruktsioonimuudatusteta, samas kui traditsiooniliste mootorite puhul oleks tööstusharu uuringute põhjal vaja süvendada tühimikke umbes 60% tüüpilistest paigaldistest.See spetsifikatsiooni eelis on kõige ilmekam muinsuskaitsealuste hoonete renoveerimisel, kus konstruktsioonilisi muudatusi võivad piirata säilitusnõuded, ja kõrghoonetes, kus põrandast põrandani ulatuvad kõrguspiirangud piiravad lae tühimike sügavust. Sellistel juhtudel on BF150 sageli ainus tehniliselt teostatav variant, mis ei kahjusta hoone projekti ega vaja erandite heakskiitu.

Moderniseerimisprojektid: olemasolevate mootorite asendamine ilma konstruktsioonitöödeta

Moderniseerimisprojektid on 120 mm õhukese profiiliga seadmete kasuks kõige veenvam argument. Olemasolevad automaatsed uksemootorid, mis on paigaldatud 10 või 15 aastat tagasi, on tänapäevaste standardite järgi sageli üledimensioneeritud ja kasutavad tavaliselt tolleaegset standardset 180 mm+ keskset ajamiarhitektuuri. Kui need mootorid jõuavad eluea lõppu, on lihtsaim asendusviis paigaldada uus mootor samade kinnitusmõõtmetega. See tähendab aga sama mahuka vormiteguri aktsepteerimist. BF150 pakub teistsugust võimalust: eemaldada vana mootor, paigaldada õhukese profiiliga seade olemasolevasse tühimikku ja saada kaasaegsed funktsioonid ilma konstruktsioonitöödeta.BF150 moderniseerimise tüüpiline paigaldusaeg olemasolevasse uksesüsteemi on 4–6 tundi, võrreldes 2–3 päevaga projektide puhul, mis nõuavad lae modifitseerimist traditsioonilise mootori vahetuse mahutamiseks.Kahe rihmaga ajam kohandub paljudel juhtudel ka olemasolevate ukserööbaste konfiguratsioonidega, vähendades veelgi paigaldamise keerukust. Olen juhtinud renoveerimisprojekte, kus hoone omanik algselt eelarvestas lae täieliku ümberehituse ja BF150 spetsifikatsioon säästis kogu ettenägematute kulude rea.

KKK

Milline on BF150 poolt maksimaalselt avatava ukse laius?

BF150 toetab kahe mootori sünkroniseerimise abil 3,0 m kuni 6,0 m laiuseid avasid. Ühe mootoriga rakenduste puhul on soovitatav maksimaalne ukse laius tavaliselt 3,0 m, olenevalt ukse kaalust ja kasutustsükli nõuetest.

Kas 120 mm kõrgus sisaldab ka kinnitusklambreid?

120 mm viitab mootori korpuse kõrgusele. Paigaldamiseks on tavaliselt vaja umbes 150 mm laeõõnsuse sügavust, sealhulgas kinnitusklambrid ja kliirensi tolerantsid. See on märkimisväärne eelis traditsiooniliste mootorite ees, mille kogusügavus on üle 250 mm.

Kas BF150 saab integreeruda olemasolevate hoonehaldussüsteemidega?

Jah. Sisseehitatud kontroller pakub standardseid sisendeid tulekahjusignalisatsiooni blokeerimiseks, ohutusandurite integreerimiseks (radar ja fotoelement) ja programmeeritavateks kiiruskõverateks. Integreerimine BACneti või Modbusi hoonehaldussüsteemidega võib olenevalt konkreetsest BMS-protokollist vajada täiendavaid lüüsiseadmeid.

Kui pikk on BF150 mootorisüsteemi garantiiaeg?

Selle klassi äriautomaatsete uksemootorite standardsed garantiitingimused on tavaliselt 2 kuni 5 aastat, olenevalt edasimüüjast ja piirkondlikust teeninduslepingust. Soovitan ostu sooritamisel oma kohaliku edasimüüjaga täpsemaid garantiitingimusi täpsustada.

Kas 24V alalisvoolu toiteallikas ühildub kõigi piirkondadega?

BF150 aktsepteerib standardset ühefaasilist 230 V vahelduvvoolu sisendit ja muundab selle sisemiselt 24 V alalisvooluks. Piirkondades, kus on 110 V vahelduvvooluvõrk, kehtib sama sisemine muundamine. Eriti madal väljundpinge lihtsustab elektriohutuse nõuetele vastavust enamikus jurisdiktsioonides.

Kuidas kahe rihmaga süsteem hooldusega hakkama saab?

Topeltrihmad on eraldi pingutatavad ja individuaalselt vahetatavad. Sisseehitatud kontroller jälgib rihma liikumise sünkroniseerimist ja suudab hoolduspersonali joondusprobleemidest hoiatada enne, kui need tööprobleeme põhjustavad. Suure liiklusega paigaldiste puhul tehakse rutiinset hooldust tavaliselt igal aastal.

Kas BF150 saab kasutada raamita klaasustega?

Jah. 150 kg kandevõime ja hajutatud ajamisüsteem toetavad raamita klaasuste raskust. Programmeeritavad kiiruskõverad on eriti kasulikud klaasist rakenduste puhul, kuna kontrollitud aeglustus vähendab klaasi pinge tekkimise ohtu löögi korral liikumise lõpus.

Millised sertifikaadid on BF150-l?

BF150 on konstrueeritud vastama EN 16005 automaatsete uste ohutusstandarditele, EL ErP direktiivi ooterežiimi energiatarbimise nõuetele ja ISO 21542 ligipääsetavuse standarditele. Konkreetsed sertifitseerimismärgid varieeruvad piirkonniti.VastavaltCENEuroopa standardimisraamistike andmed, EN 16005 ja ErP direktiivi nõuetele vastavad tooted on ärihoonete paigaldiste puhul tunnustatud kõikides EL liikmesriikides.Põhja-Ameerika projektide puhul tuleks ANSI/BHMA A156.19 nõuetele vastavust oma kohaliku edasimüüjaga kontrollida.VastavaltANSI/BHMAAutomaatsete uste standardite andmed, A156.19 hõlmab elektriliselt juhitavate jalakäijate uste miinimumnõudeid Ameerika Ühendriikides ja Kanadas.Ligipääsetavuse nõuetele vastavuse viitamineISO 21542Samuti tuleks avalike hoonete projektide puhul kinnitada hoonete ligipääsetavuse standardid.

Toote viited

BF150 õhukese automaatse uksemootori süsteemi üksikasjalike spetsifikatsioonide, sh mõõtjooniste, juhtmestiku skeemide ja kontrolleri konfiguratsioonivõimaluste saamiseks külastage veebilehteBF150 tootelehtMeie valikus on saadaval täielik valik automaatseid lükanduste operaatoreid, 24 V harjadeta alalisvoolumootoreid ja lisatarvikuid.tootekataloog.

Autori kohta

Edison— Müügijuht, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. on spetsialiseerunud automaatsete uksesüsteemide uurimis- ja arendustegevusele ning tootmisele. Põhitoodete hulka kuuluvad automaatsed lükanduste operaatorid, 24V harjadeta alalisvoolu uksemootorid ja lisatarvikud, mida kasutatakse laialdaselt ärihoonetes, avalikes rajatistes ja tööstusobjektidel. Edison haldab ülemaailmseid projektipäringuid ja OEM/ODM-i kohandatud lahendusi, toetades turustajaid ja projektihanke kliente kogu maailmas.

Projekti konsultatsiooniks võtke Edisoniga ühendust